Turbokern 04E145722G 49180-01405 04E145715D 04E145715E

Turboladerkartusche 04E145722G/49180-01405/04E145715D/04E145715E für Audi A1 A3 Q2 Q3 1.4 TFSI CHPA CPTA CZDA – Produkteinführung

DerTurboladerpatrone 04E145722G / 49180-01405 / 04E145715D / 04E145715Eist ein Hochleistungs-,

 präzisionsgefertigte Kernkomponente, die speziell für dieAudi A1, A3, Q2 und Q3Modelle mit dem1.4 TFSIBenzinmotor. 

Kompatibel mit MotorcodesCHPA, CPTA und CZDA, dieser Turbokern bietet eine hervorragende Boost-Reaktion, verbesserte Zuverlässigkeit, 

und effiziente Verbrennungsleistung – alles entscheidende Elemente für moderne Downsizing-Motoren, die sowohl Leistung als auch Kraftstoffverbrauch erfordern.

1. Produktübersicht

Diese Turboladerpatrone ist eineDirektes Ersatzteilfür die in verschiedenen Modellen des Volkswagen Konzerns eingesetzten Original-Turbolader. 

Als zentrale rotierende Komponente innerhalb des Turbosystems – auch bekannt als CHRA (Center Housing Rotating Assembly) – umfasst es die Turbinenwelle,

 Kompressorrad, Lager und andere wichtige Einbauten im Kern untergebracht. Sein Zweck ist es, zusätzliche Ansaugung zu erzeugen 

Luftdruck, indem Abgase zum Antreiben einer Turbine verwendet werden. Dadurch wird die Motorleistung erhöht, ohne den Hubraum zu vergrößern.

Mit Teilenummern04E145722G,49180-01405,04E145715D, Und04E145715E, dieser CHRA ist für eine schnelle Installation und vollständige 

Kompatibilität mit dem originalen Garrett- oder MHI-Turboladergehäuse (Mitsubishi Heavy Industries).

2. Fahrzeugkompatibilität

Diese Turbopatrone passt in eine große Auswahl an Audi-Modellen mit 1.4 TFSI-Benzinmotor:

• Audi A1 (8X)– 1,4 TFSI CHPA/CPTA/CZDA-Motor

• Audi A3 (8V)– 1,4 TFSI CHPA/CZDA-Motor

• Audi Q2 (GA)– 1,4 TFSI CZDA-Motor

• Audi Q3 (8U)– 1,4 TFSI CHPA-Motor

Diese Motoren sind Teil der modularen Motorenplattform des Volkswagen-Konzerns, bei der die Turboaufladung von entscheidender Bedeutung ist 

zur Maximierung von Effizienz und Leistung in Motoren mit kleinem Hubraum.

3. Technische Daten

• Teilenummern:

• 04E145722G

• 49180-01405

• 04E145715D

• 04E145715E

• Turboladertyp: Single-Scroll, Wastegate-gesteuert

• Kompressorrad: Billet-Aluminium, präzisionsgewuchtet

• Turbinenrad: Inconel (hitzebeständige Legierung)

• Lagertyp: Gleitlagersystem

• Kühlung: Ölgekühlt oder Öl- und Wasserkühlung je nach Ausführung

• Maximaler Ladedruck: Ca. 1,2–1,4 bar (Werkseinstellung)

• Anwendung: Benzin-Turbomotoren mit Direkteinspritzung

4. Funktionen und Vorteile

A. Leistung auf OEM-Niveau

Diese Kartusche wird so hergestellt, dass sie die Standards der Erstausrüstung erfüllt oder übertrifft und eine nahtlose Integration in das Turbosystem Ihres Fahrzeugs gewährleistet. 

Leistungsmerkmale wie Spulzeit, Ladedruck und Haltbarkeit entsprechen den Angaben des Original-Turboladers.

B. Präzisionsauswuchten

Jede Einheit wird bei hohen Drehzahlen dynamisch ausgewuchtet, um Vibrationen zu vermeiden und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Das richtige Auswuchten ist entscheidend

 um vorzeitigen Lagerverschleiß zu vermeiden und die Turbinenintegrität bei hohen Geschwindigkeiten (oft über 100.000 U/min) aufrechtzuerhalten.

C. Hochwertige Materialien

Das Turbinenrad besteht ausInconel, eine Nickel-Chrom-Legierung, die für ihre Hitze- und Oxidationsbeständigkeit bekannt ist. 

Das Kompressorrad, das häufig aus leichtem Billet-Aluminium gefertigt wird, sorgt für eine schnelle Ladedruckreaktion. 

Das Lagersystem und die Dichtungen sind auf Langlebigkeit auch bei hoher thermischer Belastung ausgelegt.

D. Kostengünstige Reparaturlösung

Der Austausch nur der Kartusche (CHRA) anstelle der gesamten Turboladerbaugruppe ist einewirtschaftlicherOption,

 insbesondere wenn die Kompressor-/Turbinengehäuse unbeschädigt sind. Dadurch können die Wartungskosten deutlich gesenkt und gleichzeitig die volle Motorleistung wiederhergestellt werden.

E. Verbesserte Motoreffizienz

Ein funktionaler und effizienter Turboladerkern hilft dem Motor, ein höheres Drehmoment bei niedriger Drehzahl zu liefern, den Kraftstoffverbrauch zu senken, 

und reduzierte Emissionen – allesamt entscheidende Faktoren für die Einhaltung moderner gesetzlicher Standards.

5. Installationstipps

• Stellen Sie immer sicher, dass die Ölzufuhr- und -rücklaufleitungensauber und ungehindertvor der Installation.

• Grundieren Sie den Turbokern mit sauberem Motoröl, um zu vermeidenTrockenstartschaden.

• Lassen Sie den Motor nach der Installation einige Minuten im Leerlauf laufen, um eine ordnungsgemäße Ölzirkulation durch den Turbo sicherzustellen.

• Ersetzen Sie beim Turbowechsel das Öl und den Filter, um Verunreinigungen zu entfernen, die die neue Kartusche beschädigen könnten.

6. Häufige Symptome eines Turbokernausfalls

• Übermäßigweißer oder blauer Rauchaus dem Auspuff (Ölleckage)

• Heulendes Geräuschoder Sirenengeräusch vom Turbo

• Verlust der Motorleistungoder schlechte Beschleunigung

• Motorkontrollleuchtemit Ladedruck-bezogenen Codes

• Ölverschmutzungoder der Verbrauch steigt

Durch den Austausch des Turbokerns werden viele dieser Probleme behoben, die Leistung Ihres Fahrzeugs wiederhergestellt und weitere Schäden an Motorkomponenten verhindert.

7. Qualitätskontrolle und Garantie

Jede Turboladerpatrone unterliegt einer strengenQualitätskontrollprozess, einschließlich:

• Maßprüfung

• Materialprüfung

• Dynamisches Auswuchten

• Boost- und Flow-Tests

Viele Anbieter bieten auch eine12 Monate Garantie(vorbehaltlich der Einhaltung der Installationsvorschriften) und sorgt so für Sicherheit und Produktzuverlässigkeit.

Abschluss

Der04E145722G / 49180-01405 / 04E145715D / 04E145715E Turboladerpatroneist ein hochwertiger Ersatz 

Lösung für Audi-Fahrzeuge mit 1.4 TFSI-Motor. Entwickelt nach OEM-Standards, stellt es das volle Potenzial Ihres Turbosystems mit Präzision wieder her, 

Haltbarkeit und Leistung. Egal, ob Sie Ihr tägliches Auto warten oder eine kostengünstige Motorreparatur durchführen,

 Diese Turbokartusche bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und langfristige Zuverlässigkeit.